Nepaleserne har opsat et par nye grænse-varder ved trigrænsen ved Liphu Lekh, der er under potentiel trussel/forvandling fra Kina og Indien.
Samtidig styrker kineserne deres grænsetilgange sydover i Tibet og sløjfer samtidig den historiske grænseovergang ved Friendship Bridge (officielt grundet jordskælvet, uofficielt fordi der har været tibetanske protester og aktivister for tibetansk frihed). Seks Tibet (Kina)-Nepal veje er igangsat.
Vejen ned til Kora La (dvs. mod Mustang og Kali Gandaki) er igangsat (igen)
Vejen ned til Walungchung Gola (Olangchung-Taplejung-Jhapa) er igangsat
Vejen ved Hilsa er ved at blive opgraderet, det samme er Limi-vejen samt Tinkar vejen og der er flere grusveje ned mod Dolpo
Vejen ned til Arun-dalen er godt færdig og en unavngiven by er opført på nordsiden af grænsen få hundrede meter fra Kimathangha.
Og det helt store projekt er den Transtibetanske jernbane, som nu er nået fra Lhasa til Shigatse. Om seks år skal den gå til Darchen (Kailash) – og allerede om fire år, skal den nå Nepals grænse i Kyirong-dalen og den nepalesiske side ved Rasuwa-Ghadi (og en Dry-port ved Timure), hvorfor vejen via Dunche-Galchi bliver voldsomt udbygget. Grænsen kommer vist til at hedde Kerung i nord og Rasuwa i syd.
Her vil man måske blive overrasket over at Nepal rent faktisk har en “Department for Railways”, men den store forkromede plan ser ud til at der skal gå tog øst-vest gennem Nepal og at den skal videreføres og forbinde Kakkarbhitta, Janakpur og Nepalganj med det indiske jernbanenet.
