Nepals bilimport i et væsentligt gearskifte
73 % af bilimporten er nu elektrisk, og Nepal forsøger at samle sin energipolitik omkring landets enorme vandkraftpotentiale.
I 2017 købte Nepals nationale planlægningskommission sin første elbil – i dag er elbiler eksploderet i popularitet. I finansåret 2023/24 udgjorde EV’er således hele 73 % af alle importerede (firehjulede) køretøjer. Det svarer til 16.701 elbiler.
Til sammenligning blev der i 2019-20 kun importeret 236 elbiler.
Kinesiske BYD og dernæst indiske Tata er i toppen, men især de kinesiske biler hitter. BYD alene solgte næsten 3.600 biler sidste år. Og desuden vinder El-minibusser også frem, især på skoler og i letkuperet terræn på kortere distancer.
Nepals mål er netto-nul CO₂ udledning i 2045 og strategien sigter mod, at 90 % af nye private biler og 60 % af offentlige biler skal være elektriske i 2030. Men kun 7 % af de tunge køretøjer er elektriske i dag.
Finansieringspolitikken spænder dog ben, da man har sænket låneloftet 90% til 60 %. Og så den anden side, for trods elbilsatsningen investerer staten fortsat ganske massivt i olieinfrastruktur, og benzin- og dieselimporten steg i volumen sidste år.
Det fjerner ikke grunden til en elektrificering af nepals transportsystem, elbiler har mange fordele: lavere driftsomkostninger og ingen, lokal, luftforurening og et stort potentiale for at mindske handelsunderskuddet.
Der er nu omkring 50 EV-importører i Nepal – mod kun 10 for få år siden.
